Tổng Giám Đốc Siêu Cấp

Khi nghe cấp dưới báo lại có hai người châu Á đến nói hợp tác kinh doanh thì trong phòng họp lãnh đạo, John Martin, Peter Kahl-giám đốc kinh doanh nhà máy Bentley, Oliver-giám đốc tài chính, Azgad- trưởng phòng điều tra thị trường, tất cả đều ngẩn ra.



John Martin nói:



- Các anh có mối làm ăn nào mới à? Sao vừa nãy không thấy báo cáo? Nó có giúp chúng ta giải quyết vấn đề doanh thu không?



Perter Kahl lắc đầu, hắn nói:



- Chúng tôi không hề có vụ hợp tác làm ăn nào mới trong năm nay. Nếu có thì chúng tôi đã không đến nỗi buồn bực như vậy. Với tình hình hiện tại, nếu không cải thiện được doanh số bán hàng thì nhà máy tại Crew này phải đóng của mất, tiếp tục bán chỉ để cầm cự một hơi tàn mà thôi.



John Martin nói:



- Đúng vậy, chủ tịch đã yêu cầu tôi đến đây giúp các anh giải quyết tình hình. Nhưng khi tham quan qua nhà máy và biểu đồ doanh số, tôi thật sự cảm thấy vô vọng. Thiết kế mới chính là bước đi tốt nhất, nhưng kiểu dáng hiện tại đã là xu hướng hàng đầu rồi. Không lẽ chúng ta phải hạ giá sản phẩm để đổi số lượng lấy lãi? Như vậy đâu còn giá trị xe hạng sang nữa.



- Theo báo cáo từ các đại lý lớn trên thế giới, xe ô tô của chúng ta chỉ có tác dụng trưng bày. Số lượng bán được quá ít, không chỉ là vấn đề giá cả, mà là các hãng xe khác đã cho ra rất nhiều các dòng xe nhiều mức giá. Trong khi chúng ta chỉ sản xuất 1 loại. Tôi cho rằng nên sản xuất nhiều phân khúc xe hơn.



- Anh nói thì dễ, nhưng để làm được như vậy cần mua thêm nhiều máy móc, kỹ thuật.. Bentley thực ra chỉ là một cái xác, ngoài sản xuất được … gầm xe.. thì còn lại toàn bộ nhập khẩu. Chính vì linh kiện nhập khẩu nên giá xe phụ thuộc rất lớn vào các công ty bán linh kiện. Nếu giá linh kiện cao, chúng ta không thể bán lỗ vốn được, như vậy 3500 công nhân lấy đâu ra tiền? Chúng ta có thể tạm thời không lấy 1 đồng lãi, những công nhân họ không thể cũng làm không được. Họ còn phải nuôi gia đình, còn phải ăn cơm. Ài…



John Martin càng nói càng thở dài. Nào có bao nhiêu người biết rằng Bentley hào nhoáng thực ra chỉ là nơi lắp ráp, nào có bao nhiêu người biết, Bentley doanh thu thấp. Đúng như hình ảnh của một tên ăn mày khoác lên mình bộ long bào. Ngoài cái vỏ đẹp ra, không còn gì đáng giá.



Đúng lúc này Azgad nói:



- Tôi nghĩ chúng ta cứ ngồi thở dài như vậy cũng không phải là cách thưa các ngài.



Oliver gật đầu, ông ta đã chán ngấy những cuộc họp thường xuyên để phê bình như vậy rồi, mọi thứ đều bế tắc. Ông ta nói:


- Đính chính lại một chút, tôi cũng không đến đây để cầu xin các vị hợp tác. Tôi dám chắc các vị đã biết sức hấp dẫn khủng khiếp của nguồn dự trữ năng lượng mới này. Có lẽ trong tay các vị đã mổ xẻ không ít sản phẩm của chúng tôi, nhưng tôi chắc chắn các vị không thể khai thác đươc gì đúng chứ?



Peter Kahl cười khổ, ông ta cũng như các tập đoàn khác thôi. Bentley cũng từ nguồn không chính thức lấy được 50 chiếc siêu tụ điện, 10 cái được đem đi thử hiệu năng, công suất và chất lượng. 40 cái còn lại đều được “mổ” ra. Tuy nhiên 40 chiếc toàn bộ bị hủy, cũng không phải do kỹ sư tay nghề kém, mà là mức độ bảo mật được họ phản ánh lại là “chưa nhìn thấy bao giờ”, “quá cao cấp”.



Còn 10 chiếc đem đi thử nghiệm đều xuất sắc vượt qua các bài test khắt khe nhất. Có thể nói, nếu chiếc tụ điện này được đưa vào trong sản xuất xe máy và xe ô tô thì sẽ làm cho ngành phương tiện giao thông thế giới đóng cửa hết.



Chính vì vậy họ rất lo lắng, nhưng đột nhiên lại có thông tin cấm sản xuất, chắc chắn không chỉ Bentley họ, mà tất cả các tập đoàn khác đều đang thở ra một hơi rồi.



Và hôm nay họ lại được nghe hai người có quyền lớn nhất của tập đoàn sản xuất thiết bị siêu việt đó. Đúng vậy, họ đến đây để hợp tác. Tuy nhiên họ lại yếu thế, vì vậy, những con cáo già ở đây đều rất nhanh muốn chèn ép tối đa, sau đó nuốt miếng thịt béo ngậy, thơm ngon này vào miệng.



Peter Kahn thoáng suy nghĩ một chút sau đó nhìn sang John Martin thì thấy ông ta cũng không còn yên lặng ngồi ngoài để xem nữa rồi. Nếu tận dụng tốt, mà tốt nhất là nuốt được cả tập đoàn này vào miệng thì chắc chắn hắn sẽ lập công lớn. Không thì ít ra cũng muốn mua lại thiết kế của siêu tụ điện. Với nguồn lực của Volkswagen, không cần lâu, chỉ trong 3 tháng là có thể có chiếc xe mẫu đầu tiên chạy bằng điện mang thương hiệu Bentley rồi.



Martin nói:



- Tôi rất thích tính cách thẳng thắn của ngài Ralph (Tên tiếng anh của Dương Tuấn Vũ). Hai vị có thể cho tôi biết mục đích cuối cùng của hai người đến đây là gì không? Tôi không tin các vị chỉ muốn tìm một cái logo Bentley của chúng tôi.



Dương Tuấn Vũ mắt lóe lên, đây chính là một con hổ nuốt cả xương:



- Đúng vậy, chúng tôi đến đây để bán thiết kế siêu tụ điện và cộng thêm 50 triệu $ để đổi lấy 45% cổ phần công ty Bentley.



- Cái gì?



Mọi người đều trợn mắt. Từ khi nào công ty họ lại định giá chỉ bằng một cái thiết kế và 50 triệu $.



Phải biết rằng không tính doanh thu kỷ lục năm 2008, chỉ bình quân mỗi năm chỉ tính riêng lãi, Bentley thu về 62-125 triệu $. Một công ty lâu đời, một thương hiệu nổi tiếng toàn cầu. Nếu định giá bán hiện tại dù có lỗ cũng không ít hơn 12 tỷ $. Vậy mà tên này lại muốn gần 50% cổ phần chỉ với cái giá 50 triệu $ cộng một cái thiết kế. Điên. Đúng là điên cả rồi.